Бродски дизел мотор 415в

Тхебродски дизел мотор 415Всу лаки за покретање,{0}}исплативи и имају одличан учинак. Широко се користе за погон бродова. Тренутно, бродски дизел мотори и даље играју важну улогу и постали су основни извор енергије за цивилне бродове, мале и средње{3}}поморске бродове и конвенционалне подморнице. Бродски дизел мотори су данас главни извор енергије за цивилне бродове, мале и средње{5}}поморске бродове и конвенционалне подморнице.

Разврстани према улози на бродовима, бродски дизел мотори се деле на два типа: главни мотори и помоћни мотори. Главни мотори служе као погонска снага брода, док помоћни мотори покрећу генераторе, ваздушне компресоре, водене пумпе итд.

▼ Могући проблеми са којима се можемо сусрести током рада прегоревања лежајева бродског дизел мотора:

--Не користите уље за подмазивање према годишњим добима. Различита годишња доба захтевају различите врсте уља за подмазивање. Неки дизел мотори сагоревају лежајеве јер се лети користи уље за подмазивање ниског вискозитета, које не ствара уљни филм на контактној површини лежаја.

-- Контаминирано уље за подмазивање. Додавање прљавог уља за подмазивање у мотор може блокирати круг уља и изазвати прегоревање лежаја.

--Занемаривање посматрања инструмента. Нормални притисак уља бродског дизел мотора током рада треба да буде између (0,15-0,25) МПа, а не мањи од 0,5 МПа у празном ходу. Многи оператери ретко проверавају мерач притиска уља, тако да не могу на време да открију потенцијалне кварове.

--Неправилно додавање уља. Превише уља може проузроковати да веицхаи дизел мотор лако сагорева уље током рада, формирајући наслаге угљеника. Премало уља може довести до прегоревања лежаја и заглављивања осовине услед лошег подмазивања. Генерално, ниво уља између горње и доње ознаке на шипки је најприкладнији.

---Дуготрајно преоптерећење које доводи до прегоревања лежаја. Због дуготрајног преоптерећења, Цумминс бродски дизел мотор има високу температуру и малу брзину, повећавајући оптерећење лежаја. Сходно томе се смањује и довод уља пумпе за уље. Поред тога, вискозитет уља опада на високим температурама, што чини вероватнијим прегоревање лежаја.

---Неправилан зазор између осовине и лежаја. Ако је зазор премали, уље не може лако да уђе и формира уљни филм. Ако је превелико, уље лако цури, што отежава формирање уљног филма. Због тога, током поправке и монтаже, зазор лежаја мора бити унутар стандардног опсега.

Током рада бродског дизел мотора, „редовно одржавање према упутству“ је далеко од једноставног „праћења{0}}процедура“. Систематско управљање узима у обзир услове рада опреме, учесталост коришћења и карактеристике животне средине. Само прецизним спровођењем сваког детаља одржавања можемо суштински смањити грешке и само ми можемо осигурати да дизел мотор има дуг радни век.